Abarth "Uno Stile di Vita"

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Incontro UFFCIALE Settimanale Abarth Club Roma Incontro UFFCIALE Settimanale Abarth Club Roma

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Raduno Abarth Centro Italia L’ Aquila il 9-10-11 Maggio "Abarth Club Roma" Raduno Abarth Centro Italia L’ Aquila il 9-10-11 Maggio "Abarth Club Roma"

La "Race Of Championss"
avec Michael Schumacher vs Heikki Kovalainen
© Sébastien Cogné - Race of Champions 2007 / XTRM Vision

Un mito che non tramonterà mai

Karl Abarth - Storie dello Scorpione (ITA, Ep1 - Part1) Il secondo documentario delle "Storie dello Scoprione" ripercorre la vita di Karl Abarth, ideatore di veicoli che hanno fatto la storia dell'automobile. In q...

http://www.youtube.com/watch?v=S-bfJ_EOLNs

Fiat Ritmo 130TC Abarth ripresa in quinta marcia... L'auto è una Fiat Ritmo 130TC Abarth dell'84...ripresa in quinta marcia...purtroppo la qualità del video non è delle migliori...

una bella CSA al Chateau de Savigny-les-Beaune da Michel Pont ...anni fa

Fiat X1/9 Abarth All'inizio degli anni '70 Gino Macaluso navigatore all'interno del Reparto corse della Fiat, fu incaricato dalla stessa di seguire lo sviluppo della x1/9 Abarth. Progettata nel 1974 dal Reparto Corse della FIAT per correre il campionato rallies; Sostituendo di fatto la Lancia Stratos. Equipaggiata con il motore della Fiat 124 Abarth Rally (di cui la X1/9 avrebbe dovuto essere l'erede) da 1.840 cm³, alimentato da due carburatori doppio corpo e con distribuzione a 4 valvole per cilindro, per una potenza max di 200 cavalli a 7.600 giri al minuto e trasmissione con cambio a cinque marce ad innesti frontali e differenziale autobloccante, la vettura, pesante solo 750 kg, era caratterizzata da aerodinamica sofisticata, prese d'aria sul cofano anteriore, e periscopio sul motore centrale, fari anteriori rettangolari fissi, fanaleria supplementare circolare, cerchi in lega Cromodora. Pesando solo 750 kg, la x1/9 prototipo era più leggera della Fiat 124 Spider e anche della Fiat 131 Abarth Rally che sarebbe arrivata a 950 kg. Per la sua maneggevolezza, la x/19 aveva impressionato i piloti che la guidarono che la giudicarono più facile rispetto alla Lancia Stratos. che a sua volta condivideva un'architettura quasi uguale, ma un comportamento molto diverso. Al momento dello stop del programma di progettazione, si era ventilata anche l'ipotesi di equipaggiare la piccola targa con un motore turbo, ma non si andò oltre ad un abbozzo.
Nonostante le incoraggianti premesse, questa vettura ebbe una breve carriera nelle competizioni, che partì con lo sfortunato esordio al Rally di Sicilia e al Rally delle quattro Regioni, dove fu costretta al ritiro, cui seguirono tre vittorie assolute al Rally delle Alpi Orientali, al 100.000 Trabucchi e alla Coppa Liburna. Tuttavia, lo sviluppo del progetto venne interrotto per fare posto al progetto FIat x1/20 (ovvero la Lancia Beta Montecarlo) e la futura Fiat 131 Abarth Rally.

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